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M182NG
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2.776,95 €
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Measuring Tips to Assure The Best Fit
- Measure your back size – wrap the measuring tape snugly around your ribcage, just under your bust line 1, keeping it horizontal. This will give you your band size.
- Then measure around the fullest part of your bust 2 , again keeping the tape horizontal.
- To determine the size of pants, measure the girth of the waist 3 and hips 4
- The following charts will help you match the designer’s size scheme for this product (indicated in the dropdown) to your usual size
size guide visible to all products
| UK | USA | EU | BUST | Waist | Hips | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 8 | 4 | 34 | 31/32 | 23/24 | 33/34 |
| S | 10 | 6 | 36 | 33/34 | 25/26 | 35/36 |
| M | 12 | 8 | 38 | 35/36 | 27/28 | 37/38 |
| L | 12 | 8 | 38 | 35/36 | 27/28 | 37/38 |
| XL | 10 | 6 | 36 | 33/34 | 25/26 | 35/36 |
Especificaciones:
Empuje nominal: 18,2kg a 124.000 RPM.
Empuje residual: 5,5N.
Velocidad ralentí: 30.000 RPM.
Diámetro: 102mm.
Peso del motor: 1.435g (3,16lb)
Peso motor instalado: 1.555g (3.42lb)
Combustible: Queroseno/Diesel 3%-5% Aceite.
Consumo de combustible: 435g/min; 545ml/min
Modo de arranque: Arranque rápido, Doble bujia, Directo con queroseno.
Autorestart rápido <15 segundos.
Máxima potencia fácilmente programable en Newtons o Pondios.
¿Necesita un poco más de potencia, pero desea mantener su avión ligero? La M182NG es su turbina: 18,2kg de empuje en un modelo compactado en sólo 102mm de diámetro. Dónde una turbina standard de 110mm no cabe, la M182NG sí
Al igual que todas las otras turbinas de Jets-Munt, la M182NG usa la misma tecnología brushless en los motores de arranque y en las bombas. Además, nuestro bus digital ofrece un sistema de comunicaciones muy fiable, similar a los utilizados en coches de alta gama y máquinas profesionales, siendo este inmune a ruidos electromagnéticos externos y generando energía radiadas extremadamente baja.
Los sensores y las válvulas están instalados en el interior de la turbina, simplificando así su instalación. La turbina sólo tiene una entrada de combustible directamente desde la bomba; y una conexión eléctrica de 3 hilos a la Ecu que lleva la energía de la batería y el bus digital bidireccional. Todas las medidas y los datos procedentes del motor se transmiten a la Ecu en formato digital. Los parámetros del motor y temporizadores se almacenan en la turbina y los de instalación (configuración de la radio, etc.) en la ECU, lo que permite el intercambio del motor sin ningún ajuste. Este motor está equipado con doble bujia para conseguir un arranque más rápido, 35 segundos. Cuenta con un tiempo de Autorestart inferior a 15 segundos, proporcionando además un extra de fiabilidad en el caso de que falle una bujía.
Incluye el motor y todos los accesorios auxiliares necesarios para hacer funcionar el motor, excepto la batería. Recomendamos LiPo 11,1v 2200mAh.
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